ぼちぼち気になりませんか？
欧州車は暑い日本に持ってくるとオーバーヒートする。
とは、10年いや、20年程前には
当たり前のように言われていたような気がします。
実際、BMWやポルシエのオーナーさんが、
都市部の渋滞でオーバーヒートされたと言う話を
体験談として聞いたこともあります。
渋滞ではエアコンを切って窓を開け、夏場でもヒーター全開
なんて言うのが、一昔前の外車のイメージだったと思います。
しかしながら、最近の割と新しいモデルは、市場調査も入念にされ、
アメリカの砂漠地帯でもオーバーヒートしないどころか、
エアコンもきちんと効き、快適に走行できるように作られているとか。
さて、欧州車といえば、E34も一応はドイツ車。
しかも決して新しいとは言えない年代の車ですが、
それほど水温に関してシビアなところは無いようです。
もっとも、電動ファン等に異常があれば話は別ですが。
オーバーヒートの予防にはきちんとした水周りのメンテと、
オーバーヒートに至らないよう水温をチェックすると言うことになるようですが、
水温のチェックには普通は水温計を見ますよね。
E34というよりも、この頃のBMWの水温計は計器盤の一番右側、
こんなメーターが付いています。
BMW乗りにはおなじみのメーターですね。
若干右側を指している気がしないでもないですが、気にしない。（爆
ところで、この針の位置で水温が何度か分かりますか？
目盛りはあっても数字が無ければ、分からないですよね。
で、あちこちネットを徘徊していたら、見つけました。
元ネタはこちらのページ(BMW E34 WEBSITE)
見事に振り切っていますね。
私もこんな状態、何度か見たことあります。ええ、今のE34で。（爆
こうなると、ボンネットを開けても噴出す冷却水を眺めるだけで、どうにも出来ません。
エンジンは動くには動きますが、どこからとも無くカラカラと音がして、
なんとも嫌～な気分にさせてくれます。
まぁそんなことはいいとして、
この画像、温度が書いてあるのが分かりますか？
125～277まで書いてあるのですが、これが困ったことに
華氏での表示で、セ氏表示に慣れた我々には全くピンと来ません。
で、自車のメーターの写真にかぶせて、数値を換算してみました。
それがこちら。
こうしてみると、水温計が動き出すのは50度辺りから、
水温計真ん中で80度ちょっとで、写真の針の位置だと大体100度くらい。
さらに大雑把に、120度超過でオーバーヒート。
と言う辺りが見えてきます。
燃料計には数字が振ってあるのですから、
水温計にも数字が欲しかった様にも思いますね。
しかし、ここまで細かく振ってあると帰って見難いですね。
こんな感じでも振ってあると把握しやすいですね。
どこかでオリジナルのメーターパネルを作れるのであれば、
こういうパネルを作るのもいいんじゃないでしょうか。
とは、10年いや、20年程前には
当たり前のように言われていたような気がします。
実際、BMWやポルシエのオーナーさんが、
都市部の渋滞でオーバーヒートされたと言う話を
体験談として聞いたこともあります。
渋滞ではエアコンを切って窓を開け、夏場でもヒーター全開
なんて言うのが、一昔前の外車のイメージだったと思います。
しかしながら、最近の割と新しいモデルは、市場調査も入念にされ、
アメリカの砂漠地帯でもオーバーヒートしないどころか、
エアコンもきちんと効き、快適に走行できるように作られているとか。
さて、欧州車といえば、E34も一応はドイツ車。
しかも決して新しいとは言えない年代の車ですが、
それほど水温に関してシビアなところは無いようです。
もっとも、電動ファン等に異常があれば話は別ですが。
オーバーヒートの予防にはきちんとした水周りのメンテと、
オーバーヒートに至らないよう水温をチェックすると言うことになるようですが、
水温のチェックには普通は水温計を見ますよね。
E34というよりも、この頃のBMWの水温計は計器盤の一番右側、
こんなメーターが付いています。
BMW乗りにはおなじみのメーターですね。
若干右側を指している気がしないでもないですが、気にしない。（爆
ところで、この針の位置で水温が何度か分かりますか？
目盛りはあっても数字が無ければ、分からないですよね。
で、あちこちネットを徘徊していたら、見つけました。
元ネタはこちらのページ(BMW E34 WEBSITE)
見事に振り切っていますね。
私もこんな状態、何度か見たことあります。ええ、今のE34で。（爆
こうなると、ボンネットを開けても噴出す冷却水を眺めるだけで、どうにも出来ません。
エンジンは動くには動きますが、どこからとも無くカラカラと音がして、
なんとも嫌～な気分にさせてくれます。
まぁそんなことはいいとして、
この画像、温度が書いてあるのが分かりますか？
125～277まで書いてあるのですが、これが困ったことに
華氏での表示で、セ氏表示に慣れた我々には全くピンと来ません。
で、自車のメーターの写真にかぶせて、数値を換算してみました。
それがこちら。
こうしてみると、水温計が動き出すのは50度辺りから、
水温計真ん中で80度ちょっとで、写真の針の位置だと大体100度くらい。
さらに大雑把に、120度超過でオーバーヒート。
と言う辺りが見えてきます。
燃料計には数字が振ってあるのですから、
水温計にも数字が欲しかった様にも思いますね。
しかし、ここまで細かく振ってあると帰って見難いですね。
こんな感じでも振ってあると把握しやすいですね。
どこかでオリジナルのメーターパネルを作れるのであれば、
こういうパネルを作るのもいいんじゃないでしょうか。
この記事へのコメント
私のは追加メーターを付けているので水温はよくわかるのですが、付けた当初に測定した結果とほぼ合っています。
追加メーターの方が反応がいいので水温の変化に追従しています。
大体７０度から９０度です。
元の水温計は一旦上がるとほとんど動きませんね。
よくぞ探してくれました。感謝～
メモリは記入できないので暗記します。
すでに見つけておられましたか、さすがですね。
確かに後付メーターの方が反応も早いですし、同じ計測範囲でもメーターのスケールが大きいですから、よく動いて見えますね。
ただ、私の印象からすると、BMWの水温計（新しいのは知りませんが(爆)は、比較的動く方だと思います。
夏場など渋滞にはまるとしっかり上がりますし、高速などを長時間流すときちんと針が下がります。
もっとも針1本から2本の範囲でですが。
個人的に追加するなら、油圧と油温、
後は電圧、電流ぐらいでしょうか。
本当は違うものを探していたのですけどね。(^^ゞ
ありがとうございます。
この温度表示も、個体差の誤差はあるでしょうから、
もっと大雑把に
ブルーゾーンの終端 50度
左側中域 60度
中心 85度
右側中域 110度
レッドゾーン始点 120度
とやってもいいと思います。
ラジエータ内、キャップで加圧された2気圧時
で純水の沸点が120度だそうですので、
それを考えると、通常使用には
都合よく作られたメーターとも思えますね。
ありがとうございました。